在这个遍布电车的时代，好像2.0T的燃油车已经算不上大马力了，毕竟大部分电车都能有个6、7秒的零百加速，所以很多燃油车都纷纷采取降价来留住用户，换个思路来想，或许现在正是玩燃油车性价比最高的时代，如今10万出头就能买到一台像样的2.0T运动型车。
8月7日，第三代UNI-V正式上市，限时权益价9.79万元起，2.0T版本也才10万出头x这波降价增配，很显然有爆款的潜质。
废话不多说，直接来看第三代UNI-V核心升级的地方。
首先当属性能，2.0T蓝鲸发动机能榨出180kW功率和400N·m扭矩，零百加速仅需6.3秒，一脚油门跺到底，推背感直接锤在后背，浑厚的排气声浪完全不像一台十万级车型。
更让人兴奋的是轮胎配置，高配车型直接配备235/40 R19的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，这正是第八代高尔夫GTI原厂同款！抓地力和过弯稳定性都非常不错，开运动型车轮胎非常重要，如同好马配好鞍一样！
这次外观更凶猛，设计师大胆推翻老款原有方案，用"未来先锋运动美学"重塑车身，牌照架上移封闭处理，下格栅如梯形开口更大，配合三角导流槽，就是性能车那种凶猛的姿态。
细节上也有让人惊艳的地方，车标有呼吸式发光效果，尾灯也换为贯穿式，点亮后辨识度很高，侧裙/前铲覆盖碳纤纹理，橙色饰条贯穿车身，配上双色车身、可升降电动尾翼以及巨大的后扩散器，出街就是焦点，而且车内还有SUPER RACE 3.0模式，打开后能播放专属赛道音效，情绪价值直接拉满！
配置水平也是向新能源品牌看齐，入门款就标配五大硬核配置：L2级辅助驾驶、电动掀背尾门、前排通风加热座椅、360°全景影像+遥控泊车、全景天幕+双大屏，实用也酷炫，高配车型还有换挡拨片、运动套件等专属配置。
那该选1.5T还是2.0T？
如果你买来只是为了代步，首选1.5T，与2.0T差距仅在运动套件， 141kW+7DCT变速箱足够应对日常城市穿梭，而且有500Bar技术加持，WLTC油耗低至6.42L/100km，省钱实用派闭眼入。
如果你追求速度与激情，那必冲2.0T，爱信8AT+180kW黄金动力套装，6.3秒零百完全够玩，而且原厂就有邓禄普性能胎+赛道模式，比领克03那些竞品直接省出几万的改装基金。
总的来看，老款UNI-V在6月卖出3781辆，看似不温不火，实则坚守住了燃油运动家轿阵地，而且这次通过三大杀招——降门槛、升级性能、造视觉爆点，很可能重演当年CS75 PLUS颠覆SUV市场的戏码。
毕竟把电动尾翼、赛道模式、L2级辅助驾驶、2.0T+8AT都塞进一台车内价格还在11万内，谁还愿为合资丐版买单，它才是年轻人心中运动家轿该有的样子。
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